[dc_mini_cart_item]
Sản phẩm chính hãng
Giao hàng miễn phí
Giá luôn tốt nhất
Chi tiết Thông tin cửa hàng
Bơm khí nitơ cho lốp xe hiện đang là phương pháp giúp tăng tuổi thọ lốp hiệu quả được khá nhiều người Việt sử dụng. Vậy thực hư phương pháp này như thế nào và có những ưu, nhược điểm gì? Hãy cùng lopxin.com tìm hiểu trong bài viết dưới đây.
Thông thường, khí oxy được bơm vào lốp xe sẽ chứa tới 21% là hơi nước. Vì thế, khi bơm lâu ngày sẽ xảy ra tình trạng oxy hóa các bộ phận, độ ẩm trong lốp tăng cao khiến lốp xe nhanh chóng bị lão hóa và cao su bị bai, dãn,…
Tìm hiểu những tác dụng của khí Nito đối với lốp xe
Tuy nhiên, với phương pháp bơm khí nitơ cho lốp xe, tất cả những vấn đề trên đều được giải quyết một cách “gọn lẹ”. Sở dĩ tôi nói như vậy là bởi phương pháp này sở hữu những ưu điểm vượt trội như:
Theo nghiên cứu cho thấy, cứ mỗi lần tăng hoặc giảm 10 độ C, áp suất lốp sẽ mất đi khoảng 1 psi ( tương đương 0,07 kg/cm), tức sẽ mất dần áp lực khiến không khí trong lốp dần bị “xì” ra ngoài.
Bên cạnh đó, những tác nhân như ma sát giữa lốp và mặt đường, hấp thụ nhiệt qua mâm xe, cao su bị kéo giãn khi bánh xe lăn cũng khiến nhiệt độ lốp tăng, thúc đẩy quá trình rỉ khí này diễn ra nhanh hơn.
Tuy nhiên với này tình trạng rỉ khí khiến lốp “non hơi” sẽ được cải thiện một cách đáng kể. Vì nguyên tố nitơ có cấu tạo phân tử và kích thước lớn hơn oxy trong không khí nên khó rỉ qua lớp cao su bánh và áp suất lốp sẽ được duy trì ở mức ổn định.
Bơm khí Nito tình trạng rỉ khí làm lốp “non hơi” sẽ được cải thiện
Thời gian duy trì khí nitơ có thể lên tới 2 – 3 tháng trong khi không khí thông thường bị thất thoát nhanh hơn khoảng 1,6 lần. Sự ổn định này cũng sẽ được kéo dài kể cả khi lốp phải chịu tác động của nhiệt độ bên ngoài.
Mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc khá nhiều vào lốp xe và áp suất lốp. Áp suất lốp không đủ sẽ khiến mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng tới 5% hoặc hơn thế nữa. Vì thế, phương pháp bơm khí nitơ cho lốp xe cũng ảnh hưởng nhiều tới mức tiêu hao nhiên liệu.
Mỗi chiếc xe và loại lốp khác nhau sẽ có quy định về áp suất tiêu chuẩn khác nhau. Và nếu áp suất lốp nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn, lực ma sát sẽ tăng lên khiến cho mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đáng kể.
Theo báo cáo của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) cho biết: Cứ mỗi 1 psi áp suất lốp giảm sút, xe sẽ tiêu tốn thêm 0,3% nhiên liệu.
Với những chiếc được bơm khí nitơ, áp suất trong lốp cũng vẫn giảm nhưng với tốc độ chậm hơn. Vì thế tác động không nhỏ đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe.
Không chỉ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, việc bơm khí nitơ còn giúp cân bằng áp suất lốp khiến thao tác điều khiển xe dễ dàng hơn rất nhiều. Điều này giải thích cho việc xe đua, xe địa hình thường ưu tiên sử dụng lốp nitơ mà không dùng lốp khí thường.
Ngoài những ưu điểm trên, bơm lốp bằng khí nitơ còn giúp giảm hao mòn các bộ phận, tăng tuổi thọ cho lốp xe. Điều này là do, không khí thông thường sẽ chứa hơi nước còn khí nitơ trơ, khô thì không có.
Hơi nước trong khí sẽ làm tăng áp suất lốp ở nhiệt độ cao, lâu ngày cũng làm rỉ sét các bộ phận bên trong bánh xe hoặc thân van, ăn mòn các cảm biến giám sát áp suất lốp.
Giảm hao mòn các bộ phận liên quan
Ngược lại, vì là khí trơ, khô nên nitơ không làm tăng độ ẩm và hầu như không tham gia bất cứ phản ứng oxy hóa nào. Do đó, đây là lý do bơm nitơ giúp lốp có tuổi thọ cao hơn việc bơm khí thông thường.
Tuy là phương pháp mới có nhiều ưu điểm, thế nhưng bơm khí nitơ cho lốp xe vẫn tồn tại một số nhược điểm nhỏ như:
Nguồn tài nguyên khí nitơ không có sẵn và khá ít chính là nhược điểm đầu tiên của phương pháp này.
Không giống như không khí thông thường, Nitơ là loại khí hiếm với phương pháp bảo quản đặc biệt. Vì thế, không phải ở đâu cũng dự trữ được và cung cấp chúng.
Điều này thật sự bất tiện với những tài xế chạy đường dài hoặc hay đi xa. Bởi để tìm được một nơi bơm khí nitơ quả thực không hề dễ dàng.
“Hàng hiếm” này còn vấp phải một nhược điểm nữa khi thao tác bơm nitơ vào lốp xe phức tạp và tốn thời gian hơn nhiều so với phương pháp truyền thống.
Vì khí nito bơm vào xe phải là khí khô, nguyên chất, không chứa hoặc có rất ít oxy để tối đa hóa lợi ích của lốp khí nitơ nên tài xế sẽ cần bơm và xả vài lần để lọc bỏ nhiều không khí nhất có thể.
Khí nitơ hiếm, cơ sở hạ tầng chiết suất và cung cấp cũng ít nên giá cũng đắt hơn so với không khí thông thường khá nhiều (khoảng 100.000 đồng/xe).
Không những thế, thiết bị bơm khí nitơ cũng có giá cao hơn so với máy bơm thông thường và cũng đòi hỏi nhiều nhân viên vận hành hơn.
Tuy ít bị rỉ khí và duy trì được mức ổn định bên trong lốp thế nhưng các bạn vẫn phải bơm thêm nitơ cho lốp xe vào mùa thu và mùa đông hoặc khi nhiệt độ giảm để tối đa hóa hiệu quả của loại khí này.
Chủ xe cần lưu ý các thông tin dưới đây trước khi quyết định có bơm khi Nito cho xe.
Bơm áp suất đúng tiêu chuẩn là điều cần thiết cho xe
Để tối ưu chi phí dựa vào mục đích sử dụng xe mà chủ xe có quyết định bơm khí Nito hay không? Nếu gặp một trong các trường hợp sau: để xe 1 nơi thời gian dài rất ít khi sử dụng hoặc di chuyển nhiều trên các tuyến đường cao tốc, đường trường… thì bạn nên cân nhắc nên bơm khí Nitơ để phát huy tác dụng.
Trên đây là những đánh giá chi tiết nhất về ưu/nhược điểm của phương pháp bơm khí nitơ cho lốp xe. Các bạn đang quan tâm tới dịch vụ này, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn kỹ hơn. Hy vọng những thông tin này sẽ hữu ích cho bạn. Xin cảm ơn
